地下鉄で高濃度のPM2.5　健康への影響と対策

通勤ラッシュでPM2.5濃度がピークに

PM2.5とは、大気中を浮遊する直径2.5マイクロメートル（1マイクロメートル＝1ミリメートルの1000分の1）以下の極めて小さい粒子のことです。ちなみにPMは「Particulate Matter（粒子状物質）」の頭文字をとったもので、その成分は金属や化学物質、有機物など様々です。PM2.5の発生源としては、火山灰など自然由来のものや、工場や自動車の排気ガスなどが挙げられます。

本調査は慶應大学の奥田知明准教授らによって行われ、横浜市営地下鉄の協力のもと、駅のホームに計測装置が設置されました。PM2.5の計測は始発前の午前５時から午後８時まで行われました。

始発電車が走り始めてからPM2.5濃度は上昇し続け、通勤ラッシュの午前９時から午前10時の間にピークを迎えました。この１時間の平均濃度は地上に比べて約５倍に上りました。その後いったん濃度が下がったものの、帰宅ラッシュの時間帯で再び上昇しました。

地下鉄で高濃度の理由

この調査から、地下鉄におけるPM2.5の平均濃度がおよそ80マイクログラムであることがわかりました。この値は環境基準である１日平均値35マイクログラムの約2.3倍です。また、地下鉄ではPM2.5のほとんどが金属を含み、鉄、銅、マンガンの順に多かったことが報告されました。

それでは、なぜ地下鉄で高濃度のPM2.5が発生するのでしょうか。研究チームの分析では、車輪とレールの摩擦、ブレーキ部品の摩擦、パンタグラフと架線の摩擦が発生原因とみられています。発生したPM2.5は駅を通過する電車によって巻き上げられ、駅構内に広がっていきます。現在地下鉄に設置されている換気装置では、PM2.5を取り除くのに不十分であると考えられます。

健康への影響

PM2.5は粒子径が非常に小さいため、肺の奥深くまで入り込みやすく、ぜんそくや気管支炎といった呼吸器系・循環器系疾患のリスクを上昇させると言われています。

地下鉄におけるPM2.5対策に高性能マスクの着用があります。医療用や産業用の防じんマスクは粒子捕集効率の高いフィルターを使用しており、一定の吸入防止効果が期待されます。DS2（日本・厚生労働省）かN95（米国・NIOSH）の検定基準をクリアしたものがおすすめです。